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Entre enero y abril de 2026 se celebraron 15.771 matrimonios en Ecuador, siendo Pichincha, Guayas y Manabí las provincias con mayor número de ceremonias.
En un paso hacia la modernización y el reconocimiento de las nuevas dinámicas familiares, el Registro Civil del Ecuador implementó oficialmente las bodas “Pet Friendly”.
La iniciativa busca que las parejas puedan compartir uno de los momentos más importantes de sus vidas junto a todos sus seres queridos, incluyendo a sus mascotas, que hoy son consideradas parte fundamental del hogar. Así, los animales de compañía pasan de ser simples invitados a convertirse en “testigos simbólicos” de la unión civil.
Como parte de esta experiencia, la institución entrega a los contrayentes un certificado simbólico de matrimonio en el que las mascotas pueden dejar plasmada su huella junto a la firma de la pareja. Este detalle busca convertir la ceremonia en un momento más emotivo y especial para las familias ecuatorianas.
Cómo incluir a las mascotas en la boda
El proceso para incorporar a una mascota en el matrimonio civil es sencillo y está diseñado para facilitar el acceso de los usuarios.
Las parejas interesadas pueden agendar su entrevista directamente en las agencias del Registro Civil a escala nacional o mediante la Agencia Virtual. Además, la difusión de estas ceremonias en redes sociales ha permitido que más ciudadanos conozcan el servicio y se animen a incluir a sus mascotas en este día especial.
Lizeth Simbaña, quien celebró su boda junto a su perrita Kira en Quito, destacó la experiencia vivida. “La atención fue increíble”, comentó, al agradecer la apertura institucional para incluir a quienes consideran “como una hija”.
Una apuesta por la innovación y la empatía
La implementación de las bodas “Pet Friendly” forma parte de una estrategia de transformación institucional que busca adaptar los servicios públicos a las nuevas realidades sociales.
Entre enero y abril de 2026 se celebraron 15.771 matrimonios en Ecuador, siendo Pichincha, Guayas y Manabí las provincias con mayor número de ceremonias.
Las autoridades niegan un desabastecimiento y sostienen que el sistema opera con reprogramación logística, pero analistas advierten que baja producción nacional y dependencia de importaciones profundizan la vulnerabilidad energética del país.
El director ejecutivo encargado de la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos (Arch), Christian Puente, aseguró que las largas filas y reportes de escasez de combustibles en varias ciudades responden principalmente a un aumento extraordinario de la demanda, provocado por la expectativa de nuevos incrementos en los precios y las restricciones de movilidad derivadas del estado de emergencia, más que a un desabastecimiento real.
Según la explicación oficial, el 11 de mayo -día previo a la actualización del sistema de bandas de precios- generó una reacción anticipada de los ciudadanos, quienes acudieron masivamente a abastecerse por temor a pagar más.
Toque de queda
A esto se sumó el impacto logístico del toque de queda, que alteró el transporte regular de combustibles desde terminales hacia estaciones de servicio, obligando a reprogramar despachos y reduciendo temporalmente la capacidad operativa habitual.
Las autoridades insistieron en que existe combustible suficiente en terminales, puertos y centros de distribución como El Beaterio, Pascuales o Barbasquillo, y recalcaron que los problemas actuales obedecen a ajustes en la cadena de suministro, agravados además por factores internacionales como las tensiones en Medio Oriente y el cierre del estrecho de Ormuz, que afectan el mercado global de hidrocarburos.
Frente a esta situación, el ministro del Interior, John Reimberg, aclaró que desde el inicio del toque de queda está permitida la circulación de tanqueros de gasolina, diésel, gas y agua durante horarios de toque de queda, bajo resguardo policial y militar.
Crisis
Sin embargo, especialistas del sector petrolero sostienen que el problema trasciende la coyuntura.
El economista y analista Oswaldo Erazo señaló en Ecuavisa que Ecuador enfrenta una crisis estructural en su sistema energético debido a años de desinversión y falta de mantenimiento en infraestructura estratégica, especialmente en la Refinería de Esmeraldas, que concentra el 63% de la capacidad de refinación nacional.
Erazo recordó que esta planta ha sufrido tres incendios en el último año, siendo el más reciente en marzo de 2026, lo que habría reducido drásticamente su producción.
Según sus estimaciones, la refinería actualmente operaría apenas al 40% de su capacidad, afectando el suministro interno y obligando a Petroecuador a dosificar despachos.
El experto también advirtió que la creciente dependencia de combustibles importados incrementa la fragilidad del país frente a factores externos.
Actualmente, Ecuador importa cerca del 80% del diésel que consume y el 93% del gas licuado de petróleo, una situación que expone directamente a la economía nacional a variaciones internacionales, conflictos geopolíticos y problemas logísticos globales.
Mientras el Ejecutivo sostiene que el abastecimiento está garantizado, las advertencias técnicas reflejan que la crisis no solo responde a una sobredemanda temporal, sino a profundas debilidades estructurales en el sistema energético ecuatoriano.
Los migrantes ecuatorianos en Estados Unidos representan actualmente uno de los pilares económicos más importantes para Ecuador mediante el envío de remesas
Por: Luis Miguel Barros Ch., periodista ecuatoriano acreditado en Estados Unidos
El presidente Daniel Noboa inició su visita oficial a Estados Unidos con una agenda centrada en reuniones diplomáticas y de cooperación bilateral, sin que hasta el momento se hayan confirmado actividades con la comunidad ecuatoriana inmigrante radicada en territorio estadounidense.
El viaje fue oficializado mediante el Decreto Ejecutivo No. 380, emitido el 11 de mayo de 2026, en el que el mandatario dispuso su desplazamiento y el de la comitiva oficial, integrada, entre otros funcionarios, por la canciller Gabriela Sommerfeld, entre el 12 y el 17 de mayo. El documento también ordena notificar a la Asamblea Nacional sobre la salida temporal del jefe de Estado, conforme lo establece la Constitución ecuatoriana.
La agenda oficial difundida por la Cancillería ecuatoriana contempla reuniones con el vicepresidente de Estados Unidos, J. D. Vance, además de actividades en la Organización de los Estados Americanos (OEA), el Congreso estadounidense y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Según el Gobierno ecuatoriano, los encuentros buscan fortalecer la cooperación bilateral en seguridad, migración, comercio e inversiones.
Sin embargo, hasta ahora no se ha anunciado una reunión oficial con organizaciones de migrantes ecuatorianos ni con familias afectadas por las actuales políticas migratorias en Estados Unidos. Tampoco se ha informado si el presidente ecuatoriano planteará medidas específicas para los ecuatorianos en condición migratoria irregular o posibles alivios migratorios para esta comunidad.
En un comunicado público, el Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana indicó que durante la visita se abordarán temas relacionados con “migración ordenada y digna”, aunque no precisó si se tratará la situación de miles de ecuatorianos que actualmente alimentan las arcas fiscales de Ecuador, pero que se enfrentan el temor de ser capturados en Estados Unidos y deportados.
Los migrantes ecuatorianos en Estados Unidos representan actualmente uno de los pilares económicos más importantes para Ecuador mediante el envío de remesas. De acuerdo con cifras oficiales del Banco Central del Ecuador (BCE), el país recibió en 2025 remesas de USD 7.729 millones, marcando un récord histórico. El 77,8 % del monto recibido proviene de Estados Unidos.
Diversas organizaciones proinmigrantes han expresado preocupación por la ausencia de anuncios concretos a favor de los ecuatorianos en Estados Unidos. Señalan que, pese a las constantes reuniones de alto nivel entre el Gobierno de Ecuador y autoridades estadounidenses, no se han alcanzado acuerdos a favor de las familias ecuatorianas que radican en la Unión Americana.
Una de las organizaciones que se pronunció públicamente fue 1800 Migrante, que a través de redes sociales pidió al mandatario ecuatoriano interceder por los inmigrantes durante su visita a Washington.
“Ahora es el momento, presidente Daniel Noboa Azín. Queremos ver su compromiso con los migrantes ecuatorianos en USA que tanto necesitan de su ayuda. Insista en el TPS para los ecuatorianos”, publicó la organización
El Estatus de Protección Temporal (TPS, por sus siglas en inglés) ha sido una de las solicitudes impulsadas anteriormente por la comunidad inmigrantes y autoridades ecuatorianas. Este mecanismo migratorio permite a ciudadanos de determinados países permanecer y trabajar temporalmente en Estados Unidos debido a crisis humanitarias o situaciones extraordinarias en sus naciones de origen.
Durante la administración del expresidente Joe Biden, el Gobierno ecuatoriano (Daniel Noboa) y la Asamblea Nacional, solicitaron que Ecuador sea incluido en el programa TPS; sin embargo, la petición no avanzó y se produjo el cambio de administración en Estados Unidos.
Expertos en migración sostienen que, aunque el TPS es un beneficio temporal, generalmente otorgado por períodos de 18 meses y con posibilidad de prorroga, podría representar una oportunidad para que miles de ecuatorianos estabilicen su situación migratoria y, en determinados casos, inicien procesos hacia una residencia legal permanente.
La expectativa de la comunidad inmigrante ecuatoriana se centra en las gestiones de alto nivel que realice el Gobierno de Ecuador, mientras en la actualidad, la administración del presidente Donald Trump ha endurecido su postura frente a varios programas de alivio migratorio, incluyendo el TPS.
Aunque las filas son menores en comparación con días anteriores, los usuarios siguen reportando dificultades para abastecerse.
El abastecimiento de gasolina Extra, Súper, diésel y Ecopaís continúa siendo irregular por tercer día consecutivo en varias ciudades del país. En Quito, algunas estaciones de servicio del valle de Tumbaco agotaron rápidamente el stock de gasolina Extra, lo que afecta principalmente a conductores y taxistas, quienes aseguran que sus jornadas laborales se han visto perjudicadas.
En sectores como la Eloy Alfaro, Orellana, 6 de Diciembre, Carcelén, Galo Plaza y Manuel Córdova Galarza, este miércoles 13 de mayo de 2026 persisten las largas filas y las limitaciones en la venta de combustible, especialmente de gasolina Extra. Aunque las filas son menores en comparación con días anteriores, los usuarios siguen reportando dificultades para abastecerse.
En un reporte de Radio Pichincha, varios conductores expresaron su preocupación por la situación. Un taxista entrevistado señaló: “Si no trabajo no tengo para comer, esta situación es complicada”.
Otros usuarios indicaron que, ante la falta de gasolina Extra, se ven obligados a comprar gasolina Súper, pese a su mayor costo, para evitar quedarse sin combustible y poder continuar circulando.
En la gasolinera de Petroecuador ubicada en Pomasquí, únicamente se comercializa gasolina Súper y el despacho está limitado a un máximo de USD 20 por vehículo.
Además, según constató Radio Pichincha, en algunas estaciones de servicio se prohibió a los trabajadores hablar con periodistas y se restringió el contacto con usuarios o la toma de fotografías.
En Guayaquil, la venta de combustibles también presenta complicaciones. Consumidores reportaron dificultades para encontrar Ecopaís y, en algunos casos, la venta se realizaba con cupos limitados.
La situación también afecta a Cuenca. “No hay gasolina, ahora estamos haciendo fila desde casi media hora para poder tanquear algo, aunque sea USD 10, y de Súper que es más cara, ya nada”, comentó un conductor.
Se espera que el panorama mejore en el transcurso del día con la llegada de nuevos tanqueros para abastecer a las estaciones de servicio.
El presidente del gremio, Andrés Quishpe, aseguró que la medida, atribuida a una disposición de la Superintendencia de Bancos, contradice el reconocimiento legal otorgado por el Ministerio de Gobierno y representa un golpe directo a la capacidad de acción sindical.
La Unión Nacional de Educadores (UNE) denunció públicamente el cierre inmediato de sus cuentas bancarias, una decisión que, según su presidente Andrés Quishpe, pone en riesgo el funcionamiento administrativo, financiero y organizativo del gremio a escala nacional.
Durante una intervención en el marco de una misión sindical internacional de alto nivel, Quishpe afirmó que varias instituciones financieras notificaron a la organización sobre una disposición emitida por la Superintendencia de Bancos para cancelar sus cuentas corrientes, bajo una supuesta inhabilidad para girar cheques y operar financieramente.
“Se ordenó el cierre inmediato de nuestras cuentas. Es una medida que nos deja sin operatividad”, denunció el dirigente sindical, quien sostuvo que esta acción compromete de manera directa la capacidad de la UNE para gestionar recursos, ejecutar actividades y sostener su estructura institucional.
Quishpe cuestionó la medida al recordar que el propio Ministerio de Gobierno, mediante documentación oficial emitida en abril de 2026, reconoce a la UNE como una organización legalmente registrada dentro del Sistema Unificado de Organizaciones Sociales, con presencia nacional y funciones orientadas al desarrollo científico, pedagógico y organizativo del magisterio ecuatoriano.
Según explicó, para mantener ese reconocimiento, la UNE entregó al Estado información detallada sobre su estructura jurídica, financiera y organizativa, incluyendo estados financieros, número de afiliados, estatutos y directorios provinciales.
“El Ministerio conoce plenamente nuestra vida política, jurídica y económica. Por eso resulta contradictorio que una organización legalmente reconocida enfrente restricciones que afectan su funcionamiento financiero”, sostuvo.
¿Tensiones con el Gobierno?
El dirigente enmarcó esta situación dentro de un contexto más amplio de tensiones entre el Gobierno y organizaciones sindicales, señalando que diversos sectores laborales consideran que existe una creciente presión sobre derechos fundamentales relacionados con la organización y representación gremial.
Además, destacó la presencia de delegaciones sindicales de más de 11 países y 17 organizaciones internacionales, que participaron en la misión de observación y respaldo, reforzando la denuncia de que el conflicto no solo involucra aspectos administrativos, sino también derechos laborales y humanos.
Para la UNE, el cierre de cuentas bancarias trasciende un procedimiento financiero y constituye una acción que podría limitar seriamente su capacidad de representación y defensa del sector educativo en Ecuador.
Desde noviembre de 2023 hasta mayo de 2026, la gasolina Extra y Ecopaís tuvo un incremento del 32%, mientras que el galón del diésel tuvo un aumento del 77,14%. Y, de acuerdo con las previsiones, los precios de los hidrocarburos seguirán al alza.
Los ciudadanos enfrentan hoy una realidad compleja en las estaciones de servicio: precios históricos y una escasez de combustible para el transporte que afecta a varias ciudades del país, como Quito y Guayaquil, las ciudades más grandes de Ecuador.
Desde que el presidente Daniel Noboa asumió el poder en noviembre de 2023, la estructura de costos de los hidrocarburos en Ecuador experimenta un crecimiento sostenido, impulsada por el retiro gradual de subsidios y la implementación de sistemas de bandas que cambia cada 12 de cada mes, un pedido del Fondo Monetario Internacional (FMI) en el último acuerdo con el Gobierno.
En noviembre de 2023, al inicio de la gestión de Noboa, los ciudadanos pagaban USD 2,40 por el galón de Extra y Ecopaís y USD 1,75 por el de diésel. Treinta meses después, el panorama es radicalmente distinto.
Este 12 de mayo de 2026, las gasolinas de bajo octanaje (Extra y Ecopaís) alcanzaron los USD 3,16 por galón, acumulando un aumento de 0,76 centavos (32% más) durante este periodo y superando por primera vez la barrera de los USD 3.
El gobierno de Noboa eliminó formalmente el subsidio a las gasolinas Extra y Ecopaís a través de un sistema de bandas que inició en junio de 2024. Aunque se implementó un ajuste gradual, la eliminación total del subsidio en estas gasolinas se consolidó hacia septiembre de 2025
El impacto más severo lo registra el diésel, insumo que mueve al 70% del parque automotor de carga del país.
El precio de este combustible saltó de USD 1,75 a USD 3,10, lo que representa un incremento de USD 1,35, el equivalente al 77,14%.
Cabe resaltar que el subsidio al diésel fue eliminado por el gobierno de Daniel Noboa en septiembre de 2025. En esa fecha, el precio experimentó un salto abrupto, pasando de USD 1,80 a USD 2,80 “de un solo plumazo”.
Por su parte, la gasolina Súper, regida por el libre mercado, también muestra un ascenso significativo; con un valor referencial de USD 4,81 (y precios que llegan hasta USD 4,99 en algunas estaciones), este derivado acumula un aumento de USD 0,53 centavos respecto al costo de este hidrocarburo cuando asumió Noboa el poder.
No hay combustible
El alza de precios, el último registrado el 12 de mayo de 2026, coincide con una crisis de abastecimiento que el Gobierno intenta minimizar.
La falta de gasolina Extra (en la Sierra) y Ecopaís (en la Costa) se ha convertido en una “cacería” para los conductores en Quito, Guayaquil, Durán e Ibarra.
En la capital, Quito, se constató que de 17 estaciones visitadas, solo tres contaban con gasolina Extra en la mañana, y muchas aplicaban restricciones de venta de apenas USD 5 o USD 10 por vehículo.
“Tengo que trabajar, no me queda de otra”, lamentaba un repartidor de comida mientras se veía obligado a poner gasolina Súper, mucho más cara, para no perder su jornada.
Un sistema al límite
La crisis de suministro encuentra su raíz en factores técnicos y logísticos internos.
El incendio ocurrido el 1 de marzo de 2026 en la Refinería Esmeraldas redujo su capacidad operativa a apenas el 40%, obligando al país a importar el 65% de los combustibles que demanda. A esto se suma el déficit en los despachos desde terminales estratégicas como El Beaterio, donde los inventarios de reserva prácticamente han desaparecido.
Pese a todo, el viceministro de Hidrocarburos, Eduardo Racines, pide “mantener la calma” y asegura que el abastecimiento es normal.
Los analistas petroleros advierten que esta situación, sumada al incremento de precios, genera un “efecto cascada” que ya eleva el costo de la Canasta Familiar Básica, golpeando con más fuerza a los hogares con ingresos fijos.
De acuerdo a análisis técnicos, este problema de desabastecimiento de combustibles -que ha sido recurrente en los últimos meses con problemas con la entrega de Ecopaís y de Diésel- continuará al menos hasta el 9 de junio de 2026, cuando empiece a operar una nueva unidad de la Refinería Esmeraldas, la más grande del país, con una capacidad instalada para procesar 110.000 barriles diarios.
Actualmente opera al 40% tras un incendio que se registró en la planta de refinación el 1 de marzo de 2026.
Y, como el precio de los combustibles aumentó a nivel internacional por el conflicto bélico en Medio Oriente, el precio de las gasolinas Extra y Súper y el diésel tendrán un nuevo incremento a partir del 12 de junio debido al sistema de bandas implementado durante el retiro a los subsidios del Diésel y las gasolinas Extra y Ecopaís.
El sistema de bandas de precios es el mecanismo técnico mediante el cual el Gobierno ajusta mensualmente el costo de los combustibles basándose en las variaciones del mercado internacional.
Este mecanismo busca reducir el gasto estatal en subsidios para alcanzar el “saneamiento de las finanzas públicas”, un compromiso con el FMI.
Para evitar supuestas subidas o caídas abruptas que desestabilicen la economía, el sistema establece topes máximos y mínimos:
Techo de incremento: El precio de los combustibles no puede subir más del 5% respecto al mes anterior.
Piso de reducción: En caso de que los precios internacionales caigan, el precio en Ecuador solo puede bajar hasta un máximo del 10% mensual.
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